ইঞ্জিন এমন একটি মেশিন যা রাসায়নিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করে। এর রূপান্তর প্রক্রিয়াটি আসলে কার্যচক্রের প্রক্রিয়া। সংক্ষেপে, এটি সিলিন্ডারে জ্বালানি জ্বালিয়ে গতিশক্তি তৈরি করা, যা সিলিন্ডারে পিস্টনের পুনঃসংশোধন গতি চালাতে সহায়তা করে, এভাবে ক্র্যাঙ্ক চালায় যা সংযোগকারী রড এবং পিস্টনের সাথে সংযুক্ত থাকে যা চারপাশে একটি বৃত্তাকার পারস্পরিক গতি তৈরি করে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের কেন্দ্র এবং তারপরে শক্তি প্রেরণ করতে।
ফোর স্ট্রোক পেট্রল ইঞ্জিনের কাজ করার প্রক্রিয়া একটি জটিল প্রক্রিয়া, যা চারটি স্ট্রোক নিয়ে গঠিত: খাওয়ার পরিমাণ, সংক্ষেপণ, দহন এবং প্রসারণ এবং নিষ্কাশন।
ইনটেক স্ট্রোক
এই সময়, পিস্টন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা শীর্ষ ডেড সেন্টার (টিডিসি) থেকে নীচে শীর্ষ ডেড সেন্টারে (বিডিসি) চালিত হয়। একই সময়ে, খাওয়ার ভালভটি খোলা হয় এবং নিষ্কাশন ভালভ বন্ধ হয়ে যায়। পিস্টনটি টিডিস্টো বিডিসি থেকে সরে গেলে পিস্টনের উপরে ভলিউম বৃদ্ধি পায় এবং সিলিন্ডারে গ্যাসের চাপ কমে যায়, যা শূন্যতার একটি নির্দিষ্ট ডিগ্রী তৈরি করে। খাওয়ার ভালভ খোলার কারণে, সিলিন্ডারটি ইনটেক পাইপের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং মিশ্রণটি সিলিন্ডারে টানা হয়। পিস্টন বিডিসিতে চলে গেলে সিলিন্ডারটি তাজা মিশ্রণে ভরে যায় এবং পূর্ববর্তী কার্যচক্রটি থেকে নিষ্কাশিত গ্যাস নিষ্কাশিত হয় না।
কম্প্রেশন স্ট্রোক
পিস্টন বিডিসি থেকে টিডিসিতে চলে যায় এবং ইনটেক এবং এক্সস্টোভ ভালভগুলি বন্ধ করে দেয়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ফ্লাইওহিলের মতো জড়তা বাহিনীর ক্রিয়াকলাপে আবর্তিত হয় এবং পিস্টন সংযোগকারী রডের মাধ্যমে উপরের দিকে চলে যায়। সিলিন্ডারে গ্যাসের আয়তন ধীরে ধীরে হ্রাস পায়, গ্যাস সঙ্কুচিত হয়, এবং সিলিন্ডারে মিশ্রণের চাপ এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়।
প্রসারণ স্ট্রোক
এই সময়ে, খাওয়ার এবং নিষ্কাশন ভালভগুলি একই সাথে বন্ধ হয়ে যায়, স্পার্ক প্লাগটি জ্বলিত হয়, মিশ্রণটি সহিংসভাবে পোড়া হয়, সিলিন্ডারে তাপমাত্রা এবং চাপ তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়, উচ্চ-তাপমাত্রা এবং উচ্চ-চাপের গ্যাস পিস্টনকে সরিয়ে নিতে চাপ দেয় নীচের দিকে এবং সংযোগকারী রডটি ঘোরার জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট চালিত করে। ইঞ্জিনের চারটি স্ট্রোকের মধ্যে কেবল এই স্ট্রোকটি তাপ শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করতে পারে। তাই এই স্ট্রোককে ওয়ার্কিং স্ট্রোকও বলা হয়।
নিঃসরণ স্ট্রোক
এই সময়, এক্সস্টাস্ট ভালভটি খোলা হয়, এবং পিস্টনটি বিডিসিটিটি টিডিসি থেকে সরে যায়। পিস্টন উপরে যাওয়ার সাথে সাথে সিলিন্ডার থেকে এক্সজাস্ট গ্যাস স্রাব হয়। যেহেতু নিষ্কাশন ব্যবস্থার প্রতিরোধ ক্ষমতা থাকে এবং দহন চেম্বারেও একটি নির্দিষ্ট ভলিউম থাকে, এক্সস্টাস্টের শেষে એક્জাস্ট গ্যাস পুরোপুরি নিষ্কাশন করা অসম্ভব, যাকে রেসিডুয়াল এক্সটাস্ট গ্যাস বলা হয়। অবশিষ্ট অব্যবহিত গ্যাস কেবল মুদ্রাস্ফীতিকেই প্রভাবিত করে না, জ্বলনেও খারাপ প্রভাব ফেলে।
এক্সস্টাস্ট স্ট্রোক শেষে পিস্টনটি টিডিসিতে ফিরে আসে। এর অর্থ সাইক কমপ্লিট্ট ওয়ার্ক। তারপরে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি পরবর্তী চক্রটি শুরু করতে ফ্লাইওহেলের জড়তার নীচে ঘোরানো অবিরত করে। থাস্ট ইঞ্জিন চলতে থাকে।
